Интересует герметичность фторопластовых кранов и пробок (кернов). Сам всю жизнь использовал отечественные стеклянные шлифы с кранами, притертыми к каждому конкретному шлифу (их еще проволочкой приматывают к ним, чтобы не путались
). С хранением абсолютных эфира/ТГФ естественно возникают проблемы - сжирают смазку в момент, шлиф становится склизким, как в соплях, а потом - сухим. Приходится часто проверять и менять смазку. Парафилмом обматывать нельзя, иначе он превратится непонятно во что. Где-то здесь в темах проскакивало предложение использовать какой-то особый вид дорогой смазки, но там сошлись во мнении, что это не панацея.Ну и возникает, собственно, вопрос - на иностранной посуде, особенно на шленках, стоят краны из фторопласта и смазывать их не принято вовсе. Почему они такие хорошие? Как по мне, фторопласт довольно жесткий, чтобы впираться в шлиф и заполнять собой дефекты. Или у них там шлифы без дефектов? К тому же краны взаимозаменяемы.
И как дела обстоят с фторопластовыми пробками? А с фторопластовыми пробками и отечественной посудой?
Для моих целей, например, прекрасно подходят шленки с клапанами Янга фирмы Lenz или со стеклянными кранами со сплошным рабочим телом - Lenz, Duran, Rettberg и даже Simax, но вот металоргаников наших они уже не удовлетворяют, у них какие-то особые крантики с полым рабочим телом, супер-пупер самоуплотняющиеся. И смазка тоже особая. И абсолютные растворители они хранят в криостате, на сухом льду. И это при том, что у них есть два гловбокса!
История умалчивает, что было с виновником 