Антиобледенительная жидкость

[Mihail.]

Господа химики, существует проблема:
Готовим производство к зиме:
В зимний период времени обледенивает резина ленточного транспортера.
Какое средство можно применить в качестве антиобледенительной жидкости
Пробывали:Антифриз, тосол - дорого- большой расход !!!
Важное условие: Приемлимая экологичность.

[slavert]

смесь спирта с водой

[avor]

смесь спирта с водой

Экологичнее этиленгликоля но не дешевле, а то и дороже акциз панмаешь все губит.

А нельзя ли по подробнее отчего обмерзает резина. Просто на воздухе от атмосферных осадков или транспортируемый материал мокрый.

[Mihail.]

Транспортируем щепу влажность 20 - 50% зимой.

А этиленгликоль низя - рабочий класс, понимаешь

[Polychemist]

Транспортируете с улицы (холод) в некое помещение (тепло)? Если так - конценсат в теплом помещении садится на холодную ленту в виде воды, которая на улице замерзает. Может поставить какую-нибудь воздуходувку и обогревать ленту на входе в теплое помещение?

[Mihail.]

Транспортируете с улицы (холод) в некое помещение (тепло)? Если так - конценсат в теплом помещении садится на холодную ленту в виде воды, которая на улице замерзает. Может поставить какую-нибудь воздуходувку и обогревать ленту на входе в теплое помещение?

Да, согласен с Вами, мы так и делаем, но

щепа не всегда, но все равно скользит по ленте

Вот я и хотел спросить, может что нибудь уже придумано?

[Polychemist]

А может щепа скользкая? А приделать/наклеить ребра на ленту?

[ИСН]

А гидрофобизировать ленту? Или она и так уже гидрофобна?

[Mihail.]

А гидрофобизировать ленту? Или она и так уже гидрофобна?

Идея мне понравилась, но какой гидрофобизатор подойдет для температур - 35

И еще возник вопрос:
Чем можно быстро растопить лед? без ущерба оборудованию.
(При работе шнека на его стенках образуются наледи и двигатель выбивает. На разборку, очистку уходит 3 - 4 часа. Пара у нас нет)

[ИСН]

Heatgun какой-то нужен, т.е. по смыслу как фен, только очень большой.
Чем принято гидрофобизировать резину, не знаю.

[amik]

Heatgun какой-то нужен, т.е. по смыслу как фен, только очень большой.

Тепловая пушка называется
То Mihail. Для гидрофобизации транспортерных лент используют фторопластовые покрытия. Более того выпускаются и обогреваемые ленты - как раз для Вашего случая. Ссылку на производителя попробую найти, если интересно.

[Mihail.]

Heatgun какой-то нужен, т.е. по смыслу как фен, только очень большой.

Тепловая пушка называется
То Mihail. Для гидрофобизации транспортерных лент используют фторопластовые покрытия. Более того выпускаются и обогреваемые ленты - как раз для Вашего случая. Ссылку на производителя попробую найти, если интересно.

Тепловыми пушками пользуемся - только они и выручают, хоть как-то.
Ленту менять никто не будет - очень дорого!!!

Так что вопрос остается открытым

[Гретхен]

Существует много добавок (кремнийорганика и, подороже, фторорганика) для гидрофобизации поверхности формирующейся пленки.
Возможно, такие же составы существуют и для нанесения на поверхность.
Не могу ручаться за слова, т.к. никогда не сталкивалась с такой проблемой, но нельзя ли нанести на поверхность покрытие с гидрофобными свойствами?
Или просто нанести такую гидрофобизирующую жидкость.
Много такой кремнийорганики выпускается под марками "Пента", фирму, к сожалению, не помню.
Но все эти добавки делают покрытие скользким и гладким. Это не хорошо, наверное?

[Sovetnik]

Mihail, каким бы химическим составом Вы ни покрыли ленту транспортера - все это окажется недолговечным и через некоторое время будет стерто из-за абразивного воздействия щепы и перепада температур. Поэтому искать решение проблемы нужно в другой (не химической) плоскости.

[amik]

+1

[Mendeleev]

Для борьбы с оледенением придуманы и успешно используются следующие методы:

1. Механические- удаляют лёд с помощью пульсирующих резиновых воздушных камер или вибрацией корпуса оборудования под воздействием электромагнитного поля.

Вряд ли это вам подойдёт, поскольку понятно что это будет уже не просто другая лента, а вообще другой ленточный конвейер.

2. Химические- растворение льда, чаще при помощи спиртов(этиловый, гликолевые составы, спирто-глицериновые смеси), возможно так же использование растворимых покрытий, от которых лёд подтаивает и сбрасывается, например воздушным потоком.

3. Тепловые- растапливание льда горячим воздухом, либо нагреванием конструкции электрическим током(ток проходит через нагреваемые элементы- проволока, сетка, фольга, напылённый слой металла).

Других методов я в литературе не встречал, хотя не исключено что возможны какие-нибудь ещё.

Что касается гидрофобных покрытий то их лучше всего получить, покрыв поверхность силиконовым лаком, но не совсем понятно чем они защитят от льда? Поскольку если поверхность не смачивается это вовсе не значит что на ней не будет льда, к примеру для борьбы с обледенением на крыльях самолётов, их обогревают горячим воздухом через многочисленные каналы, отводя его от двигателей, хотя сделать гидрофобную поверхность на крыльях самолёта было бы несомненно намного легче и это при учёте того что крылья очень сильно обдуваются встречным потоком воздуха.

[Sovetnik]

Есть еще вариант. Удлинить ленту конвейера в виде специальной петли, которая будет постоянно погружена в раствор соли (хлорид натрия или кальция) предотвращающих образование наледи. Однако это потребует конструктивных изменений.

[pepelac-driver]

В принципе, если не критично, можно смазывать гидрофобными смазками, проще говоря, поверхность сделать жирной.

[ИСН]

Какое удлинять, какая петля, поставьте мужика с лопатой и мешком, пусть посыпает солью.

[Гретхен]

У нас, кстати, для для примерно тех же целей использовали продукт "флотореагент Оксаль", который также испльзовали в качестве смазки. Это дешевый продукт, отход целлюлозно-бумажного производства, кажется. Лили его на ленту, но на ленте была металлическая банка, ей же ничего не делается.