На чём будут ездить автомобили когда нефть/газ капут?
Re: На чём будут ездить автомобили когда нефть/газ капут?
Статья умеренно дерьмовая. Ляпы даже перечислять лень. "Глобальный подход", панимаиш...
При том, что - да, ветровая и податмосферная солнечная энергетики годятся только как вспомогательные источники. А биотопливо - как механизм поддержания избыточности сельского хозяйства на случай кризиса.
При том, что - да, ветровая и податмосферная солнечная энергетики годятся только как вспомогательные источники. А биотопливо - как механизм поддержания избыточности сельского хозяйства на случай кризиса.
Re: На чём будут ездить автомобили когда нефть/газ капут?
Я в этой статье лишь ляп с топливными элементами нашел, ведь высокотемпературные ТЭ имеют довольно большую удельную мощность.
"Топить нефтью - это все равно что топить ассигнациями" (Менделеев Д.И.)
- Findarato Ingoldo
- Сообщения: 493
- Зарегистрирован: Ср ноя 01, 2006 10:25 am
- Контактная информация:
Re: На чём будут ездить автомобили когда нефть/газ капут?
Нашел в тему хороший анекдот:
Разговаривают два московских профессора:
- Скажите, коллега, как по-вашему Москва справится с неизбежным
повышением цен на бензин в ближайшие несколько лет?
- Ну это же проще простого! К 2010 году весь город перейдет на гужевой
транспорт.
- ?#! Как можете вы, заслуженый деятель науки, всерьез полагать, что
через пару лет по улицам столицы будут ездить повозки, запряженные
лошадьми?!
- Ну почему сразу лошадьми? Таджиками, узбеками...
Ónen i-Estel Edain, Ú-chebin Estel anim.
Re: На чём будут ездить автомобили когда нефть/газ капут?
Если вести речь об отрезке времени более 50 лет, то термоядерную энергетику сбрасывать со счетов явно не стоит. Как по мне, это как раз фаворит. Если проследить историю эволюции токамаков, то видно, что доля возвращаемой энергии при экспериментах постоянно возрастает. В случае ITER-ом, где ожидается превышение генерируемой мощности над затраченной, успех очень вероятен - это всего лишь следующий этап медленной и кропотливой работы. Ничего невероятного в термоядерных электростанциях через пятьдесят лет нет - возможно, правда, что в начале КПД будет не очень большим. Ну а пока ископаемых запасов просто завались - их хватит и на 100 и более лет. Топлива для атомной энергетики на тысячи лет, если не на сотни тысяч, если учесть, как верно было указано Nord-ом, торий.amik писал(а):И про яд и про термояд. Походи по сайту, масса интересногоMendeleev писал(а):Может быть это там пишут про термоядВообще все достаточно пессимистично, если всерьез не рассматривать теоретически возможные варианты и программы для пиления.
По теме: Водородомобиль Honda FCX Clarity запущен в серийное производство.http://www.autonews.ru/automarket_news/ ... 16/1368940Японский автоконцерн Honda Motor Co. начал коммерческое производство автомобиля, работающего на водороде. Четырехместный седан FCX Clarity приводится в движение электромотором, получающим энергию от водородных топливных ячеек.
Ну а на счёт альтернативных источников энергии - дорогие они, просто. КПД зачастую как у паровоза, а иногда, как в случае солнечных батарей вообще может быть "отрицательным". А биотопливо, кроме этого, ещё и причина продовольственных проблем в развивающихся странах.
Мне вот кажется, что бескомпромиссная борьба за альтернативные источники энергии для зелёных это определённая фанатичная догма прививания "образа жизни и мышления". Неважно что это неэффективно - важна их "гармоничность с природой" (ding in sich). Этим, вероятно, обусловлено яростное сопротивление зелёных исследованию в области термоядерной энергетики и совершенно некомпетентными доводами вроде вероятности крупного термоядерного взрыва и радиоактивного загрязнения, - просто понятно, что в случае реализации этой программы "победа нового мышления" накроется медным тазом.
P.S. Я не против зелёных - они не плохие ребята. Да, обращать внимание на минимизацию воздействия на окружающую среду надо обращать безусловно, и они, спасибо, этим занимаются. Я просто против догматизма.
Re: На чём будут ездить автомобили когда нефть/газ капут?
Мне бы Ваш отпимизм!IB писал(а): Если вести речь об отрезке времени более 50 лет, то термоядерную энергетику сбрасывать со счетов явно не стоит. Как по мне, это как раз фаворит.
Проблема термояда ведь не только в осуществлении положительного управляемого синтеза. Еще нужно сделать технологию доступной при относительно низких капиталовложения. Эти два пункта (особенно последний), очччень врядли осуществлятся в ближайшие 50 лет.
Как известно при нормальной работе и надёжном захоронении отходов атомные электростанции не представляют экологической безопасности, атомная энергетика опасна именно аварийными ситуациями, при этом 100 % гарантию не повторения Чернобыля, сейчас не может дать ни ктоIB писал(а): Этим, вероятно, обусловлено яростное сопротивление зелёных исследованию в области термоядерной энергетики и совершенно некомпетентными доводами вроде вероятности крупного термоядерного взрыва и радиоактивного загрязнения, - просто понятно, что в случае реализации этой программы "победа нового мышления" накроется медным тазом.
"Топить нефтью - это все равно что топить ассигнациями" (Менделеев Д.И.)
Re: На чём будут ездить автомобили когда нефть/газ капут?
КПД у солнечных батарей и не было никогда отрицательным, а EROEI уже давно больше единицы (правда, пока еще ненамного). Об этом в начале топика немного говорили.IB писал(а):КПД зачастую как у паровоза, а иногда, как в случае солнечных батарей вообще может быть "отрицательным". А биотопливо, кроме этого, ещё и причина продовольственных проблем в развивающихся странах.
По поводу развивающихся стран - "проблемы индейцев шерифа не волнуют".
Re: На чём будут ездить автомобили когда нефть/газ капут?
А что под этим понимается? Технология АЭС является доступной?Mendeleev писал(а):Еще нужно сделать технологию доступной при относительно низких капиталовложения.
Re: На чём будут ездить автомобили когда нефть/газ капут?
А с чего это для биотиплива надо тока растительнео сырье использовать? А синтезирующие органику микроорганизмы в биореакторе нельзя использовать?
Re: На чём будут ездить автомобили когда нефть/газ капут?
Я имел ввиду технологию управляемой термоядерной энергетики.AndreyS писал(а): А что под этим понимается? Технология АЭС является доступной?
"Топить нефтью - это все равно что топить ассигнациями" (Менделеев Д.И.)
Re: На чём будут ездить автомобили когда нефть/газ капут?
А чем они питаться будут? Всё равно фотосинтез нужен, производительность которого пока желает ждать лучших времён.Илья226 писал(а):А синтезирующие органику микроорганизмы в биореакторе нельзя использовать?
"Топить нефтью - это все равно что топить ассигнациями" (Менделеев Д.И.)
Re: На чём будут ездить автомобили когда нефть/газ капут?
Это я понял, меня заинтересовала фраза про "доступность" при относительно низких капиталовложениях. Это как?Mendeleev писал(а):Я имел ввиду технологию управляемой термоядерной энергетики.AndreyS писал(а): А что под этим понимается? Технология АЭС является доступной?
Пара миллиардов тугриков за станцию делают ее доступной?
Re: На чём будут ездить автомобили когда нефть/газ капут?
Так и я о том же, друг!AndreyS писал(а): Пара миллиардов тугриков за станцию делают ее доступной?
Капиталозатраты в ближайшее время на постройку термояда будут ооогромны,а технология доступна лишь небольшому кругу государств, поэтому термояд на ближайщие 50 лет не светит, если светит вообще ли
"Топить нефтью - это все равно что топить ассигнациями" (Менделеев Д.И.)
Re: На чём будут ездить автомобили когда нефть/газ капут?
Ну дык, я потому и сравнил с АЭС - все вышесказанное относится и к ним, но тем не менее это один из основных источников энергии сегодня...Mendeleev писал(а):Так и я о том же, друг!AndreyS писал(а): Пара миллиардов тугриков за станцию делают ее доступной?![]()
Капиталозатраты в ближайшее время на постройку термояда будут ооогромны,а технология доступна лишь небольшому кругу государств, поэтому термояд на ближайщие 50 лет не светит, если светит вообще ли
Re: На чём будут ездить автомобили когда нефть/газ капут?
Тепловой реактор в сотни раз дешевле термоядерного!AndreyS писал(а):
Ну дык, я потому и сравнил с АЭС - все вышесказанное относится и к ним,
Вот в Швейцарии строят международный термоядерный реактор, уже только запланированно угрохать 10 миллиардов американских доллоров
Реактор, конечно, исследовательский, но даже если термояд заработает, вряд стоит ожидать, что следующий термоядерный реактор будет намного дешевле.
К слову, есть так называемый ректор на быстрых нейтронах, при котором коэффициент использования атомного топлива на порядок выше, но кроме пары полупромышленных реакторов в США и России их ни кто не строит, а тем более промышленных. Почему? Прежде всего капиталозатраты в четыре раза больше! Один только натриево-калиевый (или свинцовый) контур чего стоит.
В отдельных странах может быть, но в целом по миру, большая часть электрической энергии вырабатывается за счёт сжигания ископаемых угля, нефти и газа, а если учитывать транспортAndreyS писал(а): но тем не менее это один из основных источников энергии сегодня...
"Топить нефтью - это все равно что топить ассигнациями" (Менделеев Д.И.)
Re: На чём будут ездить автомобили когда нефть/газ капут?
Вряд ли имеет смысл говорить о цене несуществующего даже на уровне прототипа реактора. Но в любом случае, он не будет стоить сотни миллиардов (один блок АЭС около миллиарда, ЕМНИП).Mendeleev писал(а): Тепловой реактор в сотни раз дешевле термоядерного!
Речь идет о ИТЭР? Он во Франции. Первые прототипы АЭС тоже немеренных денег стоили. А вот термояд, опять же ЕМНИП, должен быть дешевле (если будет вообще).Mendeleev писал(а):Вот в Швейцарии строят международный термоядерный реактор, уже только запланированно угрохать 10 миллиардов американских доллоров![]()
Реактор, конечно, исследовательский, но даже если термояд заработает, вряд стоит ожидать, что следующий термоядерный реактор будет намного дешевле.
Уже при сегодняшних ценах на уран они стали выгоднее обычных, а учитывая их (цен) рост, становятся все более привлекательными. Франция собирается заменить половину сегодняшних реакторов на РБН к 2050 году.Mendeleev писал(а):К слову, есть так называемый ректор на быстрых нейтронах, при котором коэффициент использования атомного топлива на порядок выше, но кроме пары полупромышленных реакторов в США и России их ни кто не строит, а тем более промышленных. Почему? Прежде всего капиталозатраты в четыре раза больше! Один только натриево-калиевый (или свинцовый) контур чего стоит.
Обсуждаемые здесь альтернативы нефти/газу тоже не имеют отношения к целому миру. Только к паре-тройке наиболее развитых стран. А целый мир уже потом подтянется.Mendeleev писал(а):В отдельных странах может быть, но в целом по миру, большая часть электрической энергии вырабатывается за счёт сжигания ископаемых угля, нефти и газа, а если учитывать транспорти выработку тепла
, то доля ископаемых энергоносителей значительно больше любого другого типа источника энергии.
Re: На чём будут ездить автомобили когда нефть/газ капут?
Уже прошло более 50 лет как была осуществленна первая термоядерная реакция, но с тех пор, вопреки всяким оптимистичным прогнозам, еще ни кому не удалось осуществить управляемую термоядерную реакцию с положительный энергетическим балансом, именно по этой причине термояд остаётся пока лишь гипотетическим источником энергии и не может рассматриваться как реальная замена ТЭЦ и нынешних АЭС, по крайней мере в ближайшем будущем.
"Топить нефтью - это все равно что топить ассигнациями" (Менделеев Д.И.)
Re: На чём будут ездить автомобили когда нефть/газ капут?
Касательно некоторых Ваших размышлений - термоядерная электростанция действительно вполне отвечает "зелёным" требованиям, последствия потенциального теплового взрыва очень ограниченны, количество радиоактивных отходов минимально. Касательно цены - сама по себе цена термоядерного реактора вообще-то роли не играет, важна цена единицы произведенной энергии, которая в случае крупного реактора не может быть в "сотни раз больше" чем в случае АЭС. Ну и наконец про "50 лет как была осуществлена первая термоядерная реакция бла-бла-бла" - собственно за последние 50 лет термоядерная энергетика сделала множество качественных шагов вперёд (в частности достигнут близкий к нулю интересующий вас "энергетический баланс"). Говорить о "гипотетическом источнике энергии" уже анахронизм - вопрос скорее в том, каково именно коммерческое будущее термоядерной энергетики, которое пока, пожалуй, не совсем безоблачно, но достаточно реалистично.Mendeleev писал(а):Уже прошло более 50 лет как была осуществленна первая термоядерная реакция, но с тех пор, вопреки всяким оптимистичным прогнозам, еще ни кому не удалось осуществить управляемую термоядерную реакцию с положительный энергетическим балансом, именно по этой причине термояд остаётся пока лишь гипотетическим источником энергии и не может рассматриваться как реальная замена ТЭЦ и нынешних АЭС, по крайней мере в ближайшем будущем.
Re: На чём будут ездить автомобили когда нефть/газ капут?
Вы так резко комментируете моё сообщение касаемо экологии термояда, что можно подумать словно я был замечен Вами на демонстрации зелёных против термодерной энергетики, в первых рядах, с большим плакатом в руках «Термояд
» 
На самом деле я полностью согласен, что термояд есть великое добро, всем хорошим людям
По поводу себестоимости, может быть Вы правы, но мои предположения исходили из следующих фактов: на ИТЭР во Франции планируется затратить 5 миллиардов американских денег, а полная мощность должна составить 500 МВт, то есть по 10 000 $ за киловатт, что согласитесь ооочень дорого. Реактор как я уже отмечал, исследовательский, но очень маловероятно в ближайшие 50 лет термоядерные реакторы поставят на конвееер.
На самом деле я полностью согласен, что термояд есть великое добро, всем хорошим людям
По поводу себестоимости, может быть Вы правы, но мои предположения исходили из следующих фактов: на ИТЭР во Франции планируется затратить 5 миллиардов американских денег, а полная мощность должна составить 500 МВт, то есть по 10 000 $ за киловатт, что согласитесь ооочень дорого. Реактор как я уже отмечал, исследовательский, но очень маловероятно в ближайшие 50 лет термоядерные реакторы поставят на конвееер.
"Топить нефтью - это все равно что топить ассигнациями" (Менделеев Д.И.)
Re: На чём будут ездить автомобили когда нефть/газ капут?
Ну и о чём говорит эта вообще ничего не значащая цифра "10 000 $ за киловатт", основанная на некорректных данных ? Тем более для экспериментального реактора и с учётом того, что средняя АЭС имеет такой же порядок по этой левой цифре ?.Mendeleev писал(а):По поводу себестоимости, может быть Вы правы, но мои предположения исходили из следующих фактов: на ИТЭР во Франции планируется затратить 5 миллиардов американских денег, а полная мощность должна составить 500 МВт, то есть по 10 000 $ за киловатт, что согласитесь ооочень дорого. Реактор как я уже отмечал, исследовательский, но очень маловероятно в ближайшие 50 лет термоядерные реакторы поставят на конвееер.
О каком "конвеере" идёт речь, если даже АЭС, тем более продвинутых типов, были, есть и в обозримом будущем будут "неконвеерными" изделиями, обеспечивая при этом существенную долю мировой выработки электроэнергии ?
Re: На чём будут ездить автомобили когда нефть/газ капут?
А Вы знаете какие капиталозатраты на киловатт установленной мощности у современных АЭС на тепловых нейтронах?IB писал(а): и с учётом того, что средняя АЭС имеет такой же порядок по этой левой цифре ?.
"Топить нефтью - это все равно что топить ассигнациями" (Менделеев Д.И.)
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 85 гостей